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地面最快交通工具來了！
7月20日，由中國中車承擔研制
具有完全自主知識產(chǎn)權的
我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)
在山東青島下線
這是7月20日在山東青島拍攝的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)（無人機照片）。新華社記者 李紫恒 攝
這是世界首套
設計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)
也是當前可實現(xiàn)的
速度最快的地面交通工具
標志我國掌握了高速磁浮
成套技術和工程化能力
戳視頻感受下官方炫酷大片！
視頻來源：央視新聞
China's new high-speed maglev train, with a designed top speed of 600 km per hour, rolled off the production line on Tuesday. It is currently the world's fastest ground vehicle available.
The new maglev transportation system made its public debut in the coastal city of Qingdao, east China's Shandong Province.
It was self-developed by China and marks the country's latest scientific and technological achievement in the field of rail transit, according to the China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC).
目前，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)
已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)
5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上
實現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運行
各項功能性能良好
視頻來源：新華社
Engineers have completed the integration of the maglev transportation system, and a train with five carriages has been running well on a test line within the factory, the company said.
據(jù)高速磁浮項目技術總師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，采用成熟可靠的常導技術，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實現(xiàn)無接觸運行。具有高效快捷、安全可靠、運能強大、編組靈活、準點舒適、維護便利、綠色環(huán)保等技術優(yōu)勢。
圖源：新華社
? 按“門到門”實際旅行時間計算，是1500公里運程范圍內(nèi)最快捷的交通模式。
? 采用“車抱軌”的運行結構，安全等級高，空間寬敞，乘坐舒適。
? 單節(jié)載客量可超過百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈活編組，滿足不同載客量需求。
? 行駛中不與軌道發(fā)生接觸，無輪軌磨耗，維護量少，大修周期長，全壽命周期經(jīng)濟性好。
7月20日，參觀者在時速600公里高速磁浮列車內(nèi)體驗。新華社記者 李紫恒 攝
The train can travel with two to 10 carriages, each holding more than 100 passengers, according to Ding Sansan, chief engineer of the project. The train provides the best solution for trips within the range of 1,500 km, Ding said, adding it fills the speed gap between aviation and high-speed trains. The benefits of the train include high speed, safety, reliability, a large passenger capacity, environmental protection and low maintenance costs.
據(jù)了解，該高速磁浮交通系統(tǒng)成功攻克關鍵核心技術，系統(tǒng)解決了速度提升、復雜環(huán)境適應性、核心系統(tǒng)國產(chǎn)化等難題，實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道等成套工程化技術的重大突破。
China's new breakthrough demonstrates that the country has mastered a complete set of high-speed maglev train engineering technologies, including system integration, vehicle production, traction power supply, rail trails, and transport control and communication, said the company.
圖源：新華社
該項目于2016年10月啟動，2019年研制出試驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至此，歷時5年攻關，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線。
Launched in October 2016, the high-speed maglev train project saw the development of a magnetic-levitation train prototype with a designed top speed of 600 km per hour in 2019, and conducted a successful test run in June 2020.
作為高速交通運輸模式，高速磁浮可以成為高速高品質(zhì)出行的有效途徑之一，填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，豐富我國綜合立體交通網(wǎng)。
圖源：高鐵四方微信公眾號
The train can fill the gap between conventional high-speed rail services, whose maximum operating speed is 350 km/h, and aircraft, which cruise at speeds between 900 and 1,000 km/h.
中國這項重大創(chuàng)新突破，在推特上也引發(fā)了外國網(wǎng)友的關注。不少網(wǎng)友為“中國速度”點贊，發(fā)出了星星眼式的羨慕。
“我也想擁有……”
“了不起的成就！”
“時速600公里……我的天哪，太牛了。”
“我真的不知道說啥好了……你們太厲害了！”
“簡直飛速。1993年我從北京坐火車硬臥到烏魯木齊，花了72小時。等建好這個炫酷懸浮軌道，一個下午就能到了！”
也有外國網(wǎng)友吐槽起了自己的國家跟不上：
“加利福尼亞的火車……”
“與此同時，加拿大宣布在2027年將建成時速250公里的新火車……”
有網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)這條新聞，調(diào)侃稱：“中國宣布世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線。與此同時，美國連自行車道都修不好。就問哪個國家更能引領21世紀？”
這條推特下，有外國網(wǎng)友跟帖：
“美國就像那種曾經(jīng)在中學時風光無限，橄欖球有點天賦，身邊女生成群，從來不寫作業(yè)，想著自己永遠能當?shù)谝?，卻從此再也沒進步過的人。如今，他們已望塵莫及。”
“而美國卻在各種抨擊中國，顯然是嫉妒使然。”
綜合來源：新華網(wǎng)，央視新聞，高鐵四方微信公眾號等
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